今年一季度，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，加之季節(jié)性因素的影響，前兩個(gè)月物流運(yùn)行有所放緩，3月份小幅回升，整體上呈現(xiàn)“緩中趨穩(wěn)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入動(dòng)力換擋期和轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。
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物流需求增勢(shì)放緩，市場(chǎng)規(guī)模增速回落成為新常態(tài)。經(jīng)過(guò)連續(xù)高速增長(zhǎng)之后，我國(guó)物流運(yùn)行增速自2012年以來(lái)一路放緩。社會(huì)物流總額增速由2011年的12.3%，降為2012年的9.8%，2013年的9.5%，2014年的7.9%。今年一季度，隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)等物流需求端增速的放緩，物流市場(chǎng)規(guī)模增速進(jìn)一步回落，全國(guó)社會(huì)物流總額為49.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)5.6%，增速比去年同期回落3.0個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)規(guī)模增速回落將成為物流運(yùn)行的新常態(tài)，依靠規(guī)模擴(kuò)張的增長(zhǎng)模式已經(jīng)難以持續(xù)。
物流運(yùn)行效率提升，物流成本水平進(jìn)入回落期。一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用 2.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.9%，保持低位增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，較去年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流運(yùn)行效率有所提升。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加快調(diào)整的階段，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變方式的關(guān)鍵時(shí)期，核心是通過(guò)物流模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量型、效益型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在這一階段，物流成本水平將進(jìn)入回落期。
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