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2016年民航華東地區運輸生產情況
2017-03-17
2016年華東地區43個機場（九江機場停航,三明機場3月份開航）旅客吞吐量29477.9萬人次，同比增長10.8%，其中國內航線完成25303.4萬人次（含地區航線旅客1564.6萬人次），同比增長9.6%，國際航線完成4174.4萬人次，同比增長19.1%；貨郵吞吐量610.7萬噸，同比增長6.6%，其中國內航線完成329.9萬噸（含地區航線貨郵59.7萬噸），同比增長6.4%，國際航線完成280.8萬噸，同比增長6.7%；飛機起降架次248.4萬架次，同比增長9.3%，其中飛機運輸起降230.8萬架次。
2016年華東地區旅客吞吐量保持較為平穩的增長態勢，同比增長與去年基本持平，貨郵吞吐量今年增長較好，同比增長較15年上升了3.6個百分點。從年度趨勢圖中可以看出，16年旅客吞吐量各月均超過2200萬人次，旅客吞吐量方面8月為全年最高，旅客量為2814萬人次，比去年旅客高峰值同比上升10.7%，1月份最低為2233.8萬人次；受到雙十一電商大促的推動，11月份貨郵吞吐量達到全年最高為59.7萬噸，比去年貨郵高峰值11月份同比上升12.6%；2月份由于受到16年農歷春節影響貨郵吞吐量全年最低，僅32.3萬噸。
從季節變動看，旅客運輸的淡旺季波動幅度收窄，但貨郵運輸淡旺季波動幅度增大，2016年旅客吞吐量月度極差值（年內最高月份吞吐量減年內最低月份吞吐量）為580.2萬人次，比2015年減少40萬人次；但貨郵運輸淡旺季波動幅度增大，貨郵吞吐量月度極差值為27.4萬噸，比2015年增加11.7萬噸，貨郵淡旺季差異明顯。
機場方面，江蘇省機場旅客吞吐量總體增速高于華東其他地區，同比增長高達20.2%，比去年上升了4.7個百分點；貨郵吞吐量方面浙江和安徽兩省同比增長排名較前。部分中小機場增長迅速，大多集中在江蘇省，其中旅客吞吐量同比增長較快的機場有淮安、揚泰、南通，淮安機場增長迅猛，旅客量同比高達70.7%，是華東地區機場中最高。16年淮安國內航空公司新增祥鵬航、長安航、國航、長龍航，國際方面新增韓國真航空和韓國易思達航空；航線方面新增日本大阪和韓國首爾國際航線，青島、沈陽、石家莊等國內航線，以及過站航班的增加也推動了旅客量的增長。
貨郵吞吐量同比增長較快的機場有鹽城和安慶，16年華東地區貨郵同比最高的是鹽城機場，高達70.3%。主要原因是鹽城開展了“大中轉”戰略，作為中轉點將全國各地的貨運經此地分流，并對外地貨主優惠運價，與貨運代理建立合作關系，保證固定貨量充分利用；其次是艙位增載，充分利用過站航班、經停航班進行合理配載，貨艙利用率提升了25%。旅客和貨郵同比增長最高的的兩個機場都在江蘇省，說明江蘇省民航機場發展速度快于其他省份。
16年客貨吞吐量下降較快的是武夷山機場，旅客、貨郵吞吐量分別下降9.4%和下降31%，今年武夷山旅游整體呈現下降態勢，導致旅客吞吐量下降。因貨郵以出港為主，始發貨物中茶葉比例約占50%，由于今年茶葉銷量的減少，導致貨量減少。另外，上饒機場開通在即，武夷山機場將面臨更大的市場壓力。
總體而言，客貨吞吐量還是集中在幾個大機場，上海兩場的旅客和貨郵吞吐量在華東地區排在第一位，上海浦東機場超過六千萬人次，領先優勢明顯，虹橋今年也突破四千萬人次，兩場全年旅客、貨郵吞吐量分別達到10646.3萬人次和386.9萬噸，同比增長分別為7.3%和4.3%。兩場客貨占華東地區的比重分別為36%和63%（1/3和2/3左右）。 所占份額與上年比較均有所下降，其中旅客吞吐量所占份額比去年下降1個百分點，貨郵吞吐量所占份額比去年下降2個百分點。兩場國內航線旅客吞吐量（不含地區航線）6996.9萬人次，同比增長5.3%，完成國際航線旅客吞吐量2838.4萬人次，同比增長13.8%，完成地區航線旅客吞吐量811萬人次，同比增長3.8%；國內航線貨郵吞吐量（不含地區航線）81.8萬噸，同比增長2.4%，完成國際航線貨郵吞吐量259.4萬噸，同比增長5.2%，完成地區航線貨郵吞吐量45.7萬噸，同比增長2.9%。
2016年華東地區機場旅客吞吐量超過千萬人次，貨郵達到十萬噸的機場有8個。分別為浦東、虹橋、杭州、廈門、南京、濟南（濟南首次突波千萬人次）、青島和福州。這八個機場的旅客和貨郵占華東地區的比重約為77%和89.7%。 有24個機場年旅客吞吐量達100萬人次以上，比2015年增加3個（鹽城、揚泰和贛州），完成旅客吞吐量占華東地區總量的96.8%。
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